Verslag van de vergadering van 29 september 2026 (2026/2027 nr. 02)
Status: ongecorrigeerd
Aanvang: 9.49 uur
Een verslag met de status "ongecorrigeerd" is niet voor citaten en er kan geen recht aan ontleend worden.
De heer Van Kesteren i (PVV):
Dank u wel, voorzitter. De doelstelling van het gewijzigde LVB Schiphol behelst 20% vermindering van geluid voor gehinderden in een etmaal en 15% vermindering van bovenmatig geluid voor ernstig slaapgehinderden tijdens de nacht. Dat kan worden bereikt door bijvoorbeeld innovatieve ontwikkeling van stillere vliegtuigen en het in overleg met Schiphol creëren van een overloopfunctie voor regionale luchthavens, te weten Maastricht Aachen Airport en Lelystad Airport voor de vrachtvluchten en het groothandelsverkeer, en Groningen Airport Eelde, die binnen de vergunning over extra ruimte beschikt om meer vluchten af te kunnen handelen. Ook zijn regionale luchthavens vanwege de strategische ligging en het nationaal belang interessant voor Defensie. Voorwaarde daarbij is wel dat de hoge Nederlandse vliegtaks wordt geneutraliseerd ten opzichte van die in de ons omringende buurlanden.
Mijn motie is een praktische motie, die bijdraagt aan de uitvoerbaarheid van het beleid van de minister. De motie is op verzoek van de minister aangepast. Ik heb die aanpassing erbij geschreven. Mijn medewerker heb ik opdracht gegeven om de tekst een beetje leesbaar te maken. De motie op schrift volgt dus nog.
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende dat de algehele wijziging van het LVB onder andere toeziet op het maximumaantal vliegtuigbewegingen en de verdeling tussen etmaal- en nachtvluchten, met als doel een reductie van geluidshinder;
constaterende dat de regering met het gewijzigde LVB Schiphol een reële balans wil bereiken tussen het economische belang van de internationale luchthaven Schiphol en de kwaliteit van de leefomgeving voor omwonenden;
constaterende dat het zowel voor Schiphol als voor het Rijk niet mogelijk is om luchtvaartmaatschappijen te dwingen om vluchten over te plaatsen naar regionale luchthavens, maar dat Schiphol wel in overleg met de luchtvaartmaatschappijen kan bekijken of er vluchten op andere regionale luchthavens kunnen worden uitgevoerd, waaronder Maastricht Aachen Airport (MAA), Lelystad Airport en Groningen Airport Eelde (GAE);
overwegende dat de hoge vliegbelasting als gevolg van nationale regelgeving een groot nadeel betekent voor de concurrentiepositie tegenover regionale luchthavens in de aangrenzende buurlanden;
overwegende dat regionale luchthavens door geopolitieke ontwikkelingen en vanwege hun strategische ligging belangrijk zijn geworden voor met name Defensie, die steeds meer gebruik zal gaan maken van de civiele regionale luchthavens;
verzoekt de regering om beleidsopties in kaart te brengen om het negatieve (financiële) effect van de vliegbelasting voor met name de regionale luchthavens te neutraliseren en aan te geven welke budgettaire impact harmonisatie met de grenslanden heeft, opdat een eventuele overloopfunctie van regionale luchthavens voor Schiphol een reële optie wordt;
verzoekt de regering om er goed op te letten dat de belangrijke infrastructuur van met name de regionale luchthavens voor de Nederlandse defensie behouden blijft;
verzoekt de regering om deze Kamer driejaarlijks inzicht te geven in de daadwerkelijke effecten en consequenties van de genomen maatregelen van zowel het kabinet als van Schiphol,
en gaat over tot de orde van de dag.
De voorzitter:
Deze motie is voorgesteld door het lid Van Kesteren.
Naar mij blijkt, wordt de indiening ervan voldoende ondersteund. Daarmee maakt zij deel uit van de beraadslaging.
Zij krijgt letter CO (31936).
De heer Van Kesteren (PVV):
Ik teken hierbij aan dat wat ik bij de motie geschreven heb, onleesbaar is.
De voorzitter:
Gelukkig hebben wij een Dienst Verslag en Redactie. Die heeft alles goed genoteerd. U heeft duidelijk gesproken, dus alles is genoteerd.
Dan zijn we nu toe aan het antwoord van de regering in de eerste termijn. Heeft de minister nog enkele minuten nodig? Steekt u even het aantal vingers op voor het aantal minuten dat u nodig heeft. U geeft aan dat u tien minuten nodig heeft. Dan schors ik voor tien minuten, tot ongeveer 10.05 uur.